新闻中心
关于我们

上海穗飞制冷科技有限公司

地 址:上海沪太路4308号

24H热线:400-6616-803

电 话:021-56613085

传 真:021-56613785

邮 箱:shsuifei@sina.com

冷藏运输设备的设计及选型——第一篇 当前位置 : 首页 > 新闻中心
冷藏运输设备的设计及选型——第一篇
* 来源 : 技术分享 * 作者 : admin * 发表时间 : 2015-07-30 * 浏览 : 297

    从这篇开始,我们来讲讲冷藏运输设备的设计及选型,今天我们讲的是卡车。

    这里所说的卡车是指一体式的卡车,其制冷厢体是固定在底盘上的。也可以是多功能面包车,车厢后部与驾驶室分开并且进行绝热处理以保持货物温度。卡车需要在其所运行的基础设施内正常行驶,卡车的长度也因此受到限制。总长度和转弯半径决定了卡车在装载点的通行能力。一般来说卡车包括小到市内和市郊用的配送面包车和大到能够实现多点输送的9米长的重型卡车。

    卡车的制冷系统分为两大类:独立式(自驱动)和非独立式(车驱动)。独立式有自带的发动机,通常是柴油发动机,以此来独立地驱动制冷系统,无需借助车辆的发动机动力。非独立式使用卡车的发动机来驱动制冷机组的压缩机或者通过发电机来驱动制冷机组的压缩机。

    某些带有发电机的系统能够为较大的厢体制冷,而非独立式的系统更多应用在小型卡车上。大多数非独立系统有一个小型的压缩机安装在车辆的发动机上,通过离合器的离合来产生制冷效果。车辆高速行驶时,系统达到完全制冷能力;在怠速状态下,制冷能力会减弱。非独立式的系统中没有专门的发动机,其优越性在于较低的采购价格和维护成本。该系统的缺点在于制冷能力有限,尤其是在堵车和怠速的情况下。非独立发电机系统相对复杂,卡车的发动机通过驱动发电机来为制冷系统提供动力,一般采用变频器转化,以弥补在堵车或者怠速情况下功率不够的缺陷,但是其采购价格和维护成本要大大高于普通的非独立系统。

    独立式机组通常用于4.3米到12米的卡车。机组一般安装在保温厢体的前面,在驾驶室的上方,然而在一些国家,如日本,关于汽车重心的相关法规限制了前置安装,取而代之的是底部侧面安装。独立机组通常采用柴油动力,也可以使用备电驱动,因此,在停车场有电源的情况下可以使用电驱动。